Para empezar, se construirá un tramo de tres kilómetros entre Královec y Bernartice para conectar el recinto con la carretera rápida polaca S3. El inicio de la construcción se retrasó durante meses debido a problemas con la selección del ganador del procedimiento de licitación. Solo en abril de este año se informó en la prensa que la fecha de inicio del proyecto había llegado a un punto muerto. A pesar de todo esto, se lograron resolver las dificultades en tiempo récord, dijo Martin Kupka. Surgieron numerosos problemas, como las protestas de activistas ecológicos que previamente habían obstaculizado la expedición del permiso de construcción. Tras resolver el problema, ŘSD planificó iniciar el proyecto el 19 de diciembre, exactamente un año después de anunciar la licitación. Originalmente, la constructora polaca Budimex SA iba a ser la ganadora con su oferta de 11,352 mil millones de coronas checas.
Sin embargo, el inicio se detuvo dos semanas antes de la fecha prevista cuando un consorcio liderado por MI Roads, perteneciente al Grupo Metrostav, protestó contra el resultado. Aunque no tuvieron éxito en primera instancia, su apelación presentada ante la oficina antimonopolio fue atendida. La decisión sobre los participantes ganadores de la licitación cambió, y Budimex apeló tanto contra ŘSD como contra las decisiones de la oficina antimonopolio, en vano. Las esperanzas del contrato de valor récord se desvanecieron cuando el 4 de octubre, Petr Mlsna, jefe de la oficina antimonopolio, rechazó dos objeciones presentadas contra la decisión de primera instancia. La semana siguiente, Radek Mátl, director general de ŘSD, anunció que se había firmado un acuerdo con una alianza checo-eslovaco-húngara y que el 11 de octubre comenzaría la construcción tan esperada desde hace años. El tramo de autopista Trutnov-Královec tendrá una longitud de 21,175 km, conectando con la carretera rápida polaca S3 en la frontera estatal. El proyecto incluye la construcción de 28 puentes con una longitud total de 3,8 km, así como tres intercambios a diferente nivel, diez muros de protección acústica y los túneles de medio kilómetro, que serán el mayor desafío. Nunca se ha construido una autopista tan compleja en Chequia, y el trabajo comenzará en el tramo de tres kilómetros ubicado en Královec. La construcción enfrenta significativos desafíos para la autoridad nacional checa de carreteras públicas republicanas. El contrato, en el que nuestra empresa también participa, es uno de los proyectos más significativos en las últimas décadas.
Ahora debemos hacer todo lo posible para aprovechar eficazmente el tiempo restante antes de la llegada del invierno. Ya hemos comenzado a reorganizar las capacidades de producción necesarias, dijo Zdeněk Ludvík, presidente del consejo de administración de MI Roads. El primer túnel se construirá bajo el cerro Poříčský, y el otro se dirigirá hacia Zlatá Olešnice. Un lado tendrá una longitud de 540 metros y el otro de 576 metros. El tramo que se extiende desde Trutnov hasta la frontera estatal correrá paralelo a la carretera I/16. Uno de los puentes significativos entre los túneles se construirá en Trutnov, en el distrito de Poříčí, con una longitud de 715 metros y 30 metros de altura. Entre los puentes imponentes se destaca uno que se extiende frente al arroyo Ličná con 670 metros de longitud y 47 metros de altura, así como un tercer puente entre Bernartice y Lampertice que apunta a la altura de Nuselák. El 16 de septiembre de 2023, MI Roads comenzó las obras del tramo de la autopista D35 entre Sadová y Plotiště nad Labem en la región de Královéhradeci, con una longitud de 7,5 km, en colaboración con Doprastav y Duna Aszfalt, con un valor neto de 1,628 mil millones de coronas checas. Otra curiosidad es que después de la demolición de un comedor conocido, la Cervecería Krkonoši en Trutnov comenzará un proyecto de gran envergadura.
