Autocesta D4 prvi je PPP projekt u Češkoj koji je realiziran u ovom obliku. Država ne mora istovremeno financirati izgradnju i održavanje autoceste, već to može činiti postupno, tijekom 25 godina. „To je kao da unajmljujete auto. Ako imate gotovinu, možete ga odmah platiti ili odlučiti raspodijeliti troškove kroz vrijeme.
Nakon proteka 25 godina autocestu ćemo vratiti državi, u skladu s određenim tehničkim standardima”, objasnio je Borovka. Ono što ovaj model čini privlačnim jest da država može ulagati u druge sektore, kao što su obrazovanje i zdravstvo. Ukupni trošak izgradnje bio je oko 11,5 milijardi kruna, a projekt uključuje izgradnju 32 kilometara nove autoceste i obnovu 16,5 kilometara dionice. „Država će godišnje otplaćivati približno 1,3 milijarde kruna, što uključuje troškove operacije, održavanja i financiranja,” rekao je Borovka. Jedan od ključnih elemenata ovog PPP projekta je kvaliteta, ali brzina je također bitan aspekt tijekom izvršenja. „Financijske institucije koje podržavaju ove inicijative vrše pritisak na nas da izvršimo radove učinkovito i pravovremeno. Također, naša je dužnost osigurati da je autocesta prohodna, jer naša primanja ovise o tome da vozači mogu koristiti cestu bez poteškoća,” izložio je.
Sigurnost autoceste nadzire 195 kamera koje mogu identificirati probleme na cesti. „Primarna zadaća kamera je povećanje sigurnosti prometa. Ako se, na primjer, vozilo zaustavi, sustav to odmah dojavi dispečeru, koji situaciju može odmah procijeniti i riješiti,” rekao je Borovka. Iako su kamere tehnički sposobne mjeriti brzinu, Borovka je istaknuo: „Za sada nisam informiran o određenim odsječcima, i mi nismo naručili povezane znakove.” Prema trenutnoj regulaciji, na novoj dionici dopuštena maksimalna brzina očekuje se da će biti 130 km/h. „Moramo priznati da je autocesta u svom trenutnom obliku već isprojektirana i izgrađena. Ako bismo željeli modificirati brzinu na 150 km/h, to se trebalo uvesti prije tri godine. To uključuje sigurnosna pitanja i pridržavanje odgovarajućih zakrivljenosti. Smatram da je kasno pokretati ovu raspravu. Postoje dijelovi gdje bi to bilo izvedivo, ali konačnu odluku mora donijeti Ministarstvo prometa, a Češka policija mora odobriti,” rekao je direktor Vinci Constructiona. U vezi sustava naplate, država će naplaćivati klasične cestarine od kamiona te prodavati vinjete. „Za prosječnog korisnika neće biti značajne razlike između državnih cesta i privatno vlasnički autocesta,” dodao je.
