La Dálnice D4 è il primo progetto PPP in Repubblica Ceca realizzato in questa forma. Lo Stato non deve finanziare contemporaneamente la costruzione e la manutenzione dell'autostrada, ma può farlo gradualmente, nel corso di 25 anni. "È come se si noleggiasse un'auto. Se hai contanti, puoi pagare subito, oppure puoi decidere di distribuire le spese nel tempo.
Dopo i 25 anni trascorsi, restituiremo l'autostrada allo Stato, in conformità con gli standard tecnici stabiliti," ha spiegato Borovka. Questo modello è vantaggioso perché lo Stato può così investire anche in altri settori, come l'istruzione e la sanità. Il costo totale della costruzione è stato di circa 11,5 miliardi di corone e il progetto comprende la costruzione di 32 chilometri di nuova autostrada e la ristrutturazione di un tratto di 16,5 chilometri. "Lo Stato ripagherà annualmente circa 1,3 miliardi di corone, che include i costi di gestione, manutenzione e finanziamento," ha detto Borovka. Un elemento chiave di questo progetto PPP è la qualità, ma anche la velocità è un aspetto importante durante l'esecuzione. "Gli istituti finanziari che sostengono queste iniziative esercitano pressione su di noi affinché l'esecuzione sia efficiente e puntuale. Inoltre, è nostro dovere mantenere l'autostrada in uno stato percorribile, poiché i nostri pagamenti dipendono dal fatto che gli automobilisti possano utilizzarlo senza problemi," ha spiegato.
La sicurezza dell'autostrada è sorvegliata da 195 telecamere, in grado di identificare i problemi che si presentano sulla strada. "Il compito principale delle telecamere è aumentare la sicurezza del traffico. Se, ad esempio, un veicolo si ferma, il sistema lo segnala immediatamente al dispatcher, che può valutare e gestire immediatamente la situazione," ha detto Borovka. Sebbene le telecamere siano tecnicamente in grado di misurare la velocità, Borovka ha sottolineato: "Al momento non sono a conoscenza di sezioni designate e non abbiamo ordinato cartelli correlati." Secondo le normative attuali, il limite massimo di velocità sul nuovo tratto di strada sarà probabilmente di 130 km/h. "Dobbiamo ammettere che l'autostrada, nella sua forma attuale, è già stata progettata e costruita. Se vogliamo modificarla a 150 km/h, avremmo dovuto introdurla tre anni fa. Ciò implica questioni di sicurezza e il rispetto degli archi appropriati. Ritengo che sia tardi per avviare questo dibattito. Ci sono sezioni dove sarebbe possibile, ma la decisione finale spetta al Ministero dei Trasporti e l'approvazione deve essere rilasciata dalla Polizia Ceca," ha detto il direttore di Vinci Construction. Per quanto riguarda il sistema di pagamento, lo Stato raccoglierà i pedaggi classici dai camion ed emetterà vignette. "Per l'utente medio, non ci sarà una differenza significativa tra le strade statali e l'autostrada di proprietà privata," ha aggiunto.
