MKIF S.A., czyli Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., zarządza największym dotychczas projektem remontu dróg ekspresowych na Węgrzech.
Tamás Kertesi, zastępca dyrektora generalnego ds. technicznych, szczegółowo przedstawił, jak autostrady znalazły się pod zarządem MKIF i jakie zadania realizują zgodnie z umową. W maju 2022 roku podpisano umowę koncesyjną z Państwem Węgierskim, a 1 września przejęto 1237 km sieci dróg ekspresowych. Od tego czasu nowy odcinek M44 również przeszedł pod ich zarząd.
Charakterystyczne dla modelu koncesyjnego jest to, że inwestycje nie są finansowane z góry przez państwo, lecz przez koncesjonariusza, co stanowi długoterminowy, ryzykowny, ale potencjalnie dochodowy operację. Spółka podjęła się nie tylko zadań eksploatacyjnych i remontowych, ale także budowy nowych dróg i rozbudowy istniejących. W ciągu blisko 35-letniego okresu realizacji będą musieli stawić czoła wielu wyzwaniom technicznym, a w niemal wyjątkowy sposób sami wykonują zadania projektowe. Programy remontowe koncentrują się na zapewnieniu jednolitego poziomu jakości infrastruktury drogowej. W ramach trzyletniego planu, do sierpnia 2025 roku, odnowią nawierzchnię na ponad pięciuset kilometrach, co stanowi największą dotychczas modernizację dróg ekspresowych na Węgrzech.
Interwencje wymagają różnego planowania w zależności od stanu nawierzchni, a w każdym przypadku realizacją i nadzorem technicznym zajmują się specjalistyczne podwykonawcy. Do przyszłych zadań należy poszerzenie głównych autostrad, takich jak M1, M7 i M3, oraz budowa nowych autostrad, takich jak M200. Rozbudowa M1 rozpocznie się we wrześniu 2025 roku i oczekuje się, że zakończy się w ciągu czterech lat w układzie 2*3+ITS pasmowym. Celem MKIF jest zapewnienie niezakłóconego ruchu i ciągłe utrzymanie bezpieczeństwa ruchu drogowego przy jednoczesnym zaspokojeniu rosnących potrzeb komunikacyjnych.
