След две седмици населението ще гласува дали да бъдат разширени магистралите, особено по натоварени участъци като тези около Женева, Берн, Базел, Санкт Гален и Шафхаузен. Държавните разходи се оценяват на близо 5 милиарда франка. Въпросът дали това инвестиция може да бъде финансирана изцяло от Националния пътен фонд (NAF) понастоящем е обект на ожесточени дебати. Очевидно дори в правителствените кръгове няма съгласие. Министърът на транспорта от SVP, Алберт Рости, позовавайки се на закона за свобода на информацията, желае да подчертае в информационния справочник за гласуването, че разширението на магистралата може да бъде осъществено и без нови данъци, както съобщава "Schweiz am Wochenende". От друга страна министърът на финансите от FDP, Карин Келер-Сутер, поправи това твърдение и изпусна частта „без нови или допълнителни данъци“ от документацията за гласуване. За това документи също съобщават, които са в редакционно разположение. Федералният съвет в доклад от 2022 година е смятал, че резервите на NAF ще намалеят до такава степен в следващите години, че повишаване на цената на бензина ще стане необходимо до 2027 година. Ако те паднат под 500 милиона франка, политиката трябва да увеличи минеральния данък с 4 рапени на литър. „Това може да бъде заблуждаващо“ Алберт Рости през последните седмици при всяка възможност е подчертавал, че няма връзка между проекта за разширение и повишаването на цената на бензина. Той увери както в интервю за "20 Minuten", така и в SRF "Arena", че за шестте проекта за разширение не е необходимо да се увеличава налогът върху горивото.
Сега в интервю за "Schweiz am Wochenende" той говори за разногласията между министерствата на финансите и транспорта. Той заяви, че чрез промяна в приоритетите може да бъде избегнато увеличаването на цената на бензина и очаква подобряване на ситуацията с пътните фондове още от 2030 година, тъй като оттогава електрическите превозни средства също ще бъдат облагани с данъци. Освен това, според Рости, не е изненадващо, че Министерството на финансите търси по-високи приходи. Поради геополитическата ситуация цените на бензина така или иначе се колебаят, с други думи: „Дори в случай на отхвърляне на предложението, цената на бензина може да се повиши.“ Йон Пулт, член на парламента от SP и противник на разширението, се възмущава: „Колкото повече се харчи, толкова по-голям е рискът от недофинансиране. Рости се опитва да размие това и да го прикрие, просто го отрича.“ Той смята за досадно и несправедливо, че са необходими седмици и дори натиск, за да се разбере обществеността, че наистина има връзка между разширението на магистралата и цените на бензина. „Това показва колко непрозрачно работят.“ Освен това, според Пулт, се очаква разходите за проекта за разширение да надхвърлят 5 милиарда франка, „очакваме най-малко с милиард повече.“ Очевидно е, че бензинът ще поскъпне, което най-вече ще засегне населението от селските райони, които разчитат на автомобила, докато жителите на градовете са против разширението поради увеличения трафик. „Изостряне на настроенията преди гласуването“ Филип Кутер, депутат от централната партия, разглежда спора като класическо изостряне на настроенията в последната фаза преди гласуването. Той казва, че има много причини, поради които цените на бензина може да се повишат, като най-важната е разширяването на електрическите автомобили за сметка на традиционните двигатели. Той е оптимистичен, че този структурен финансов проблем ще бъде решен до 2030 г., и за това има широк консенсус. „Във всеки случай е опростено да се твърди, че националният пътен фонд би бил поставен в трудна ситуация поради планираното разширение. Това просто е част от борбата за гласове. Сега те се опитват да изплашат автомобилните водачи.”
