Състоянието на магистралите в Германия е тревожно от много гледни точки, особено заради петте хиляди моста, които спешно се нуждаят от ремонт. Те основно са построени преди 1985 година, когато проектантите са очаквали по-малки и по-леки превозни средства, както и по-ниско транспортно натоварване.
Влошаването на инфраструктурата до голяма степен се дължи на това, че през последните години не бяха отделени достатъчно ресурси за реновация и поддръжка на мостовете. Германското правителство признава проблема, но обновяването на всички мостове едновременно не е възможно. Волкер Висинг, федералният министър на транспорта, заяви през 2022 година, че искат да обновяват по 400 моста на година, но работата е задача, която ще обхване няколко поколения. Например, мостът Rahmede в Северен Рейн-Вестфалия беше затворен в края на 2021 година и след разрушаването му, новият мост ще бъде готов най-рано през 2026 година. Ситуацията около моста Rahmede добре показва предизвикателствата: от затварянето му насам малкият град Люденшайд и околните села понасят значителни транспортни и екологични натоварвания, което води до километрични задръствания, шум и замърсяване. Всичко това се утежнява от финансовия недостиг и нарастващите разходи.
Германското правителство ще трябва да прилага строги ограничения от 2025 година, за да съответства на конституционната дългова спирачка. Инфлацията и нарастващите разходи за труд допълнително увеличават разходите за строителство. През 2023 година бяха отделени 4,6 милиарда евро за обновление на винетка и мостове, и тази сума се очаква да се увеличи на 5 милиарда евро годишно от 2025 година. Според държавната Autobahn GmbH обаче, в периода от 2025 до 2028 година ще бъдат необходими още 5,5 милиарда евро, за да бъдат мостовете в съответното състояние.
