Situácia na diaľniciach v Nemecku je z mnohých hľadísk znepokojujúca, najmä kvôli päťtisíc mostom, ktoré si vyžadujú naliehavú opravu. Tie boli prevažne postavené pred rokom 1985, keď projektanti predpokladali menšie a ľahšie vozidlá, ako aj nižšie dopravné zaťaženie.
Úpadok infraštruktúry je do značnej miery pripísateľný aj tomu, že v posledných rokoch neboli vynaložené dostatočné zdroje na renováciu a údržbu mostov. Nemecká vláda si uvedomuje problém, avšak súčasná obnova všetkých mostov nie je možná. Volker Wissing, spolkový minister dopravy, v roku 2022 vyhlásil, že radi by obnovili 400 mostov ročne, avšak táto úloha sa považuje za viacgeneračnú. Napríklad most Rahmede v Severnom Porýní-Vestfálsku bol koncom roka 2021 uzavretý a po demolácii by sa nová výstavba mohla začať najskôr v roku 2026. Situácia okolo mosta Rahmede dobre ukazuje výzvy: od uzavretia nesie malé mesto Lüdenscheid a okolité obce značné dopravné a environmentálne zaťaženie, čo vedie k kilometrovým zápcham, hluku a znečisteniu. Všetko to zhoršuje finančný deficit a nárast nákladov.
Nemecká vláda bude musieť od roku 2025 zaviesť prísne úsporné opatrenia, aby vyhovela ústavnej dlhovej brzde. Inflácia a nárast nákladov na pracovnú silu ďalej zvyšujú stavebné náklady. V roku 2023 bolo na obnovu diaľníc a mostov pridelených 4,6 miliardy eur a toto číslo by sa malo od roku 2025 zvýšiť na 5 miliárd eur ročne. Podľa štátnej spoločnosti Autobahn GmbH bude však na obdobie medzi rokmi 2025 a 2028 potrebných ďalších 5,5 miliardy eur, aby mosty dosiahli vhodný stav.
