Natjecanje se odvijalo za najskuplju autocestu u povijesti Rumunjske • Opinia Buzău

Konzorcij izvođača radova koje predvodi turski Makyol osvojio je ugovor o izgradnji najskupljeg dijela autoceste u Rumunjskoj, dionice Meseș na Transilvanijskoj autocesti, čija je vrijednost 6,8 milijardi leja bez PDV-a. U posljednje vrijeme, Turci su osvojili brojne velike infrastrukturne ugovore. Konzorcij turskih tvrtki Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS osvojio je radove na projektiranju i izgradnji dionica Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău za 6,62 milijarde leja (bez PDV-a) - izjavio je Cristian Pistol, generalni direktor CNAIR-a. Makyol je drugi najveći građevinski poduzetnik u Rumunjskoj. Tvrtka je prisutna na sve četiri dionice A13 Sibiu–Făgăraș, kao i zajednički s Nurolom na trećem dijelu autoceste A7 Moldova na dionici Spătaru–Buzău. Osim radova na cestovnoj infrastrukturi, Makyol surađuje s Alsim Alarkom u izgradnji prve dionice M6 metroa - Gara de Nord–Otopeni. Ministar prometa Sorin Grindeanu također je objavio na Facebooku da su sklopili najvrijedniji ugovor o cestovnoj prometnoj infrastrukturi u Rumunjskoj, koji uključuje 41 kilometarsku dionicu Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău, te najveći tunel u zemlji od 2,89 km, Meseș tunel: „Danas smo potpisali najskuplji ugovor o cestovnoj infrastrukturi u Rumunjskoj! Ugovor vrijedan 6,62 milijarde leja (bez PDV-a) uključuje i izgradnju Meseș tunela (2,89 km), koji će biti najduži tunel među rumunjskim autocestama. Konzorcij turskih tvrtki ima ukupno 78 mjeseci (18 mjeseci za projektiranje, 60 mjeseci za izgradnju) za izgradnju 41 km dionica Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău (Transilvanijska autocesta). Na toj dionici autoceste A3 bit će izgrađeno 65 vijadukata, mostova i prijelaza, ukupne dužine od približno 13 km. Proces potpisivanja ugovora u okviru Programa financiranja može započeti u roku od 10 dana, ako ne bude žalbi” – napisao je Grindeanu na društvenim mrežama. Među natjecateljima za "Meseș parcelu" bili su bacau UMB i talijanski WeBuild. Međutim, UMB je izgubio od turskog Makyola, što je drugi najveći gubitak za bacauce u posljednje tri-četiri godine, nakon što su također izgubili na prvoj dionici brze ceste Craiova-Pitești. Prema informacijama objavljenim na Pro Infrastructura udruženja, ponuđene cijene su bile sljedeće: Makyol 6,626 milijardi leja, WeBuild 6,838 milijardi leja i UMB 7,479 milijardi leja bez PDV-a. Dionica Meseș od 41 kilometar, koja se proteže između Poarta Sălajului i Nușfalăua, najveći je dosad raspisan ugovor o gradnji cesta. To je posljednja dionica Transilvanijske autoceste (A3) koja još nije ugovorena, a uključuje 3-kilometarski Meseș tunel, čiji su procijenjeni troškovi između 7,4 i 8,8 milijardi leja. Prema ugovoru, izgradnja dviju dionica mora biti dovršena u roku od 78 mjeseci, od čega je 18 mjeseci predviđeno za projektiranje, a 60 mjeseci za izgradnju. Meseș tunel, koji će biti upisan kao najduži autoput tunel u zemlji, dug je 2,89 km i uključuje dva jednostrana tunela ukupne dužine 5,78 km. Osim toga, projekt uključuje izgradnju 65 vijadukata, mostova i prijelaza, ukupne dužine oko 13 km. Planirana brzina prometovanja kroz tunel je 120 km/h. Natječaj za dionicu Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău otvoren je 10. veljače 2023., a do kraja kolovoza je podneseno sedam ponuda. Među njima su bili UMB s bosanskom tvrtkom EuroAsfalt, WeBuild i pet turskih izvođača: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin i Tekfen. Ictaș i Tekfen nisu sklopili ugovore s CNAIR-om, dok je Mapa, u suradnji s Cengizzelom, već započela pripremne radove na dionici A1 Boița–Cornetu 2 između Sibiu–Pitești.