Po zhvillohej një garë për autostradën më të shtrenjtë në historinë e Rumanisë • Opinia Buzău

Sipas një komunikate nga drejtori i përgjithshëm i CNAIR, Cristian Pistol, një konsorcium turk i përbërë nga Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS ka fituar kontratën për projektimin dhe ndërtimin e seksioneve Poarta Sălajului-Zalau dhe Zalau-Nușfalău, duke u vlerësuar në 6,62 miliardë leje (pa TVSH). Makyol është kompania e dytë më e madhe ndërtimore në Rumani. Kompania është prezente në të katër pjesët e seksionit A13 Sibiu–Făgăraș, dhe së bashku me Nurol në seksionin e tretë të Autostradës A7 të Moldavisë në seksionin Spătaru–Buzău. Përveç punimeve në infrastrukturën rrugore, Makyol bashkëpunon me Alsim Alarko në ndërtimin e seksionit të parë të metrosë M6 – Gara de Nord–Otopeni. Ministri i Transportit, Sorin Grindeanu, gjithashtu njoftoi në Facebook se është nënshkruar kontrata më e madhe për infrastrukturën rrugore në Rumani, që përfshin 41 kilometra të seksioneve Poarta Sălajului-Zalau dhe Zalau-Nușfalău dhe tunelin më të madh të vendit, tunelin Meseș me gjatësi 2.89 km: "Sot kemi nënshkruar kontratën më të shtrenjtë të infrastrukturës rrugore në Rumani! Kontrata me vlerë 6,62 miliardë leje (pa TVSH) përfshin edhe ndërtimin e tunelit Meseș (2.89 km), i cili do të jetë tuneli më i gjatë ndër autostradat e Rumanisë. Aleanca e kompanive turke ka marrë gjithsej 78 muaj (18 muaj projektim, 60 muaj ndërtim) për ndërtimin e seksioneve Poarta Sălajului-Zalau dhe Zalau-Nușfalău (Autostrada e Transilvanisë). Në këtë seksion të autostradës A3 do të ndërtohen gjithashtu 65 viadukte, ura dhe kalime, me një gjatësi totale prej afërsisht 13 km. Procesi i nënshkrimit të kontratës mund të fillojë brenda 10 ditëve në kuadër të Programit të Financimit, nëse nuk ka kundërshtime", shkroi Grindeanu në rrjetet sociale. Ndër konkurrentët për "seksionin Meseș" ishin edhe UMB nga Bacau dhe WeBuild nga Italia. Sidoqoftë, UMB dështoi përballë Makyol turk, që është humbja e tyre e dytë më e madhe në tre apo katër vitet e fundit, pasi humbën edhe te seksioni 1 i kalimit të shpejtë Craiova-Pitești. Sipas informacioneve të deklaruara në Forumin e Shoqatës Pro Infrastructura, ofertat e dorëzuara ishin si vijon: Makyol 6,626 miliardë leje, WeBuild 6,838 miliardë leje dhe UMB 7,479 miliardë leje pa TVSH. Seksioni 41 kilometra i Meseș, që shtrihet mes Poarta Sălajului dhe Nușfalău, është kontrata më e madhe e ndërtimit të rrugëve e shpallur deri tani. Ky është seksioni i fundit në Autostradën e Transilvanisë (A3) që ende nuk ka një angazhim kontraktual dhe përfshin tunelin 3 kilometra Meseș, kostoja e vlerësuar e të cilit është mes 7.4 dhe 8.8 miliardë leje. Sipas kontratës, ndërtimi i dy seksioneve duhet të përfundojë brenda 78 muajve, nga të cilat 18 muaj për projektim dhe 60 muaj për ndërtim. Tuneli Meseș do të jetë i regjistruar si tuneli më i gjatë i autostradave të vendit, me gjatësi 2.89 km dhe përfshin dy seksione tuneli njëkahëshe, me gjatësi totale prej 5.78 km. Përveç kësaj, projekti përfshin ndërtimin e 65 viadukteve, urave dhe kalimeve, me gjatësi totale prej afërsisht 13 km. Shpejtësia e parashikuar për qarkullimin në tunel është 120 km/h. Ofrohet për seksionin Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău është hapur më 10 shkurt 2023, dhe deri në fund të gushtit janë dorëzuar shtatë oferta. Këto përfshinin UMB me shoqërinë boshnjake EuroAsfalt, WeBuild dhe pesë kontraktues turq: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin dhe Tekfen. Ictaș dhe Tekfen nuk kanë zbuluar kontrata me CNAIR, ndërsa Mapa, së bashku me Cengiz, ka filluar tashmë punimet përgatitore në seksionin 2 të A1 Boița–Cornetu midis Sibiu–Pitești.