Trwała rywalizacja o najdroższą autostradę w historii Rumunii • Opinia Buzău

Konsorcjum wykonawcze prowadzone przez turecką firmę Makyol wygrało kontrakt na budowę najdroższego odcinka autostrady w Rumunii, odcinka Meseș na Autostradzie Transylwańskiej, którego wartość wynosi 6,8 miliarda lei bez VAT. W ostatnim czasie Turcy zdobyli szereg dużych kontraktów infrastrukturalnych. Projektowanie i realizację odcinków Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău zdobyło konsorcjum tureckich firm Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS za kwotę 6,62 miliarda lei (bez VAT) - poinformował dyrektor generalny CNAIR Cristian Pistol. Makyol jest drugim co do wielkości przedsiębiorcą budowlanym w Rumunii. Firma jest obecna na wszystkich czterech odcinkach A13 Sibiu–Făgăraș oraz wspólnie z firmą Nurol na trzecim odcinku Autostrady A7 Moldova na odcinku Spătaru–Buzău. Oprócz prac nad infrastrukturą drogową, Makyol współpracuje z Alsim Alarko nad budową pierwszego odcinka linii metra M6 Gara de Nord–Otopeni. Minister transportu Sorin Grindeanu również ogłosił na Facebooku, że zawarto największy kontrakt na infrastrukturę komunikacyjną w Rumunii, obejmujący 41-kilometrowe odcinki Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău oraz najdłuższy tunel w kraju o długości 2,89 km, tunel Meseș: „Dziś podpisaliśmy najdroższy kontrakt na infrastrukturę drogową w Rumunii! Kontrakt o wartości 6,62 miliarda lei (bez VAT) obejmuje również budowę tunelu Meseș (2,89 km), który będzie najdłuższym tunelem na rumuńskich autostradach. Konsorcjum tureckich firm otrzymało łącznie 78 miesięcy (18 miesięcy na projektowanie, 60 miesięcy na realizację) na budowę 41-kilometrowych odcinków Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău (Autostrada Transylwańska). Na odcinku autostrady A3 zbudowanych zostanie 65 wiaduktów, mostów i przejść, których łączna długość wyniesie około 13 km. Proces podpisania kontraktu w ramach Programu Finansowania może rozpocząć się w ciągu 10 dni, jeśli nie wpłyną żadne odwołania” – napisał Grindeanu w mediach społecznościowych. Wśród konkurentów „lokalizacji Meseș” znalazły się również bacaujska firma UMB i włoska WeBuild. Jednak UMB przegrało z tureckim Makyol, co stanowi drugą największą stratę dla bacaujan w ciągu ostatnich trzech-czterech lat, po tym jak przegrali pierwszy odcinek drogi szybkiego ruchu Craiova-Pitești. Według informacji dostarczonych przez Forum Pro Infrastructura złożone oferty wynosiły: Makyol 6,626 miliarda lei, WeBuild 6,838 miliarda lei i UMB 7,479 miliarda lei bez VAT. 41-kilometrowy odcinek Meseș, rozciągający się między Poarta Sălajului a Nușfalău, to największy kontrakt drogowy, jaki dotychczas ogłoszono. To ostatni odcinek Autostrady Transylwańskiej (A3), który nie został jeszcze objęty zobowiązaniami umownymi i obejmuje 3-kilometrowy tunel Meseș, którego szacowany koszt wynosi od 7,4 do 8,8 miliarda lei. Zgodnie z umową budowa dwóch odcinków ma zostać ukończona w ciągu 78 miesięcy, z czego 18 miesięcy przeznaczone jest na projektowanie, a 60 miesięcy na realizację. Tunel Meseș, który zostanie zarejestrowany jako najdłuższy tunel autostradowy w kraju, ma długość 2,89 km i zawiera dwa jednokierunkowe odcinki tunelu o łącznej długości 5,78 km. Dodatkowo projekt obejmuje budowę 65 wiaduktów, mostów i przejść o łącznej długości około 13 km. Planowana prędkość przejazdu przez tunel wynosi 120 km/h. Przetarg na odcinek Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău został otwarty 10 lutego 2023 roku, a do końca sierpnia złożono siedem ofert. Wśród nich były UMB, bosniańska firma EuroAsfalt, WeBuild oraz pięć tureckich przedsiębiorstw: Ictaş, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin i Tekfen. Ictaş i Teken nie przedstawiły kontraktów w CNAIR, podczas gdy Mapa, wspólnie z Cengizem, rozpoczęła już prace przygotowawcze na odcinku A1 Boiţa–Cornetu 2 na trasie Sibiu–Piteşti.