El 24 de noviembre, la población del país decidirá si expandir o no seis tramos de autopistas. Los costos han sido establecidos por el gobierno federal en 4.9 mil millones de francos suizos, pero en contraste, Astra espera costos significativamente más altos. El aspecto financiero es un factor decisivo en muchas cuestiones de votación. Sin embargo, se necesita cautela cuando el gobierno federal publica estimaciones de costos. Esto se ha demostrado recientemente con el error de cálculo del AHV. Muchas votaciones han utilizado cifras alejadas de la realidad para finalmente resolver la cuestión. En el referéndum de noviembre, el enfoque no está en las finanzas, aunque la cantidad proyectada de 4.9 mil millones no es despreciable. Incluso el gobierno cuestiona si esto es suficiente para llevar a cabo los seis proyectos. Astra detalla en su página web los planes de expansión de la viñeta, y también que sus costos ascienden a 5.8 mil millones de francos suizos. Esto es 900,000 francos más de lo que el gobierno federal comunica a los votantes.
Según Astra, cinco proyectos son más caros de lo que señala el gobierno, escribe la "NZZ". Entonces, ¿de dónde provienen los datos de costos en los materiales de votación? Provienen de 2020, cuando se realizó el proyecto. Aunque después se elaboraron costos actualizados más altos, el gobierno finalmente utilizó las cifras originales publicadas en el informe. Los opositores al plan de expansión critican fuertemente al gobierno por su manejo de los datos. Selim Egloff, representante del VCS y del campo del no, afirma que el gobierno embellece los datos. Cree que los costos reales de los proyectos serán mucho más altos, especialmente si las obras comienzan alrededor de 2030. Según "K-Tipp", quien también se opone al plan, los costos esperados superan los 7 mil millones de francos.
Según Astra, además de los trabajos planificados en los proyectos de expansión, se incluyen otras tareas necesarias. Para evitar demasiadas construcciones separadas, estas se llevarán a cabo cuando ya esté en marcha una construcción importante. Con el tiempo, cuando el permiso de referéndum permita iniciar la ejecución, se necesitará más dinero solo por la inflación. A esto se suma el hecho de que los proyectos de infraestructura estatal a menudo exceden el presupuesto inicial. La "NZZ" señala un estudio desarrollado por Astra en 2009, que mostró que en la construcción de túneles es común superar las estimaciones en un 20 por ciento. El túnel de Riedberg es uno de los ejemplos más significativos. Se comenzó a construir en 2004 y se proyectaba un costo inicial de 54 millones de francos suizos, pero ahora se estima en 220 millones. Los dos túneles de 500 metros están previstos para abrirse en 2025 o 2026.
