Lapkričio 24 d. šalies gyventojai spręs, ar praplėsti šešis autostradų ruožus. Federalinė vyriausybė išlaidas nustatė 4,9 mlrd. Šveicarijos frankų, tačiau Astra tikisi žymiai didesnių išlaidų. Finansinė pusė dažnai yra lemiamas veiksnys daugelyje balsavimo klausimų. Tačiau, kai federalinė vyriausybė skelbia sąmata, reikia būti atsargiam. Tai neseniai buvo atskleista dėl AHV skaičiavimo klaidos. Daugybė balsavimų naudojo nuo realybės nutolusius skaičius, kad galiausiai būtų nuspręsta. Lapkričio referendumo centre nėra finansai, nors planuojama 4,9 mlrd. suma taip pat nėra nereikšminga. Vyriausybė netgi abejoja, ar to pakaks šešioms projektams įgyvendinti. Astra savo interneto svetainėje išsamiai aprašo autostradų praplėtimo planus ir nurodo, kad jų kaina sieks 5,8 mlrd. Šveicarijos frankų. Tai yra 900,000 frankų daugiau nei federalinė vyriausybė komunikavo rinkėjams.
Pasak „NZZ“, Astra teigia, kad penki projektai brangesni, nei vyriausybė nurodo. Iš kur kilę išlaidos, nurodytos balsavimo medžiagoje? Jos dar nuo 2020 metų, kai buvo parengtas projektas. Nors vėliau buvo atnaujintos, didesnės sąmatos, vyriausybė galiausiai naudojosi pradiniais skaičiais pranešimuose. Praplėtimo plano oponentai griežtai kritikuoja vyriausybę dėl duomenų valdymo. Selim Egloff, VCS ir neigiamų stovyklų vienas iš atstovų, teigia, kad vyriausybė gražina duomenis. Jis mano, kad tikrosios projektų išlaidos bus daug didesnės, ypač jei darbai prasidės apie 2030 metus. Pagal „K-Tipp“, kuris taip pat prieštarauja planui, numatytos išlaidos viršija 7 mlrd. frankų.
Pasak Astra, be numatytų praplėtimo projektų darbų, yra ir kitų būtinų darbų. Kad nebūtų per daug atskirų statybų, jie bus vykdomi tuo metu, kai vyksta reikšmingi statybiniai darbai. Laiku, kol gali prasidėti statyba po referendumo patvirtinimo, dėl infliacijos reikės daugiau pinigų. Tai dar papildomai prisideda prie to, kad valstybiniai infrastruktūros projektai dažnai viršija pradinius biudžetus. „NZZ“ atkreipia dėmesį į Astra 2009 m. atliktą tyrimą, kuris parodė, kad tunelių įrengimo metu sąmatos dažniausiai viršijamos 20 procentų. Riedbergo tunelis yra vienas reikšmingiausių pavyzdžių. Jo statyba pradėta 2004 m., ir pradinėje sąmatoje buvo numatyta 54 mln. Šveicarijos frankų, tačiau dabar jau skaičiuojama 220 mln. Du 500 metrų tuneliai planuojami atidaryti 2025 arba 2026 m.
