Dana 24. novembra stanovništvo zemlje će odlučiti o proširenju šest deonica autoputa. Troškove je savezna vlada procenila na 4,9 milijardi švajcarskih franaka, ali Astra predviđa značajno više troškove. Finansijski aspekt je od odlučujućeg značaja za mnoga pitanja na glasanju. Međutim, kada savezna vlada objavljuje procene troškova, potreban je oprez. To se pokazalo nedavno kroz grešku u obračunu AHV-a. Mnogi glasovi su koristili nerealne brojke kako bi konačno rešili pitanje. Fokus novembarskog referenduma nije na finansijama, iako ni planirani iznos od 4,9 milijardi nije zanemarljiv. Sama vlada sumnja da li je to dovoljno za realizaciju šest projekata. Astra detaljno opisuje na svojoj veb stranici planove proširenja autoputa i navodi da troškovi iznose 5,8 milijardi švajcarskih franaka. To je 900,000 franaka više nego što savezna vlada komunicira biračima.
Prema Astri, pet projekata je skuplje nego što vlada navodi, piše "NZZ". Pa odakle potiču podaci o troškovima u izbornim materijalima? Oni su još iz 2020. godine, kada je plan izrađen. Iako su kasnije napravljene ažurirane, više procene troškova, vlada je na kraju koristila originalno objavljene cifre u obaveštenju. Protivnici plana proširenja oštro kritikuju vladu zbog načina upravljanja podacima. Selim Egloff, jedan od predstavnika VCS-a i kampa za "ne", tvrdi da vlada uljepšava podatke. On smatra da će stvarni troškovi projekata biti mnogo viši, posebno ako radovi počnu oko 2030. godine. Prema "K-Tipp-u", koji takođe protivi plan, očekivani troškovi premašiće 7 milijardi franaka.
Prema Astri, pored planiranih radova u projektima proširenja, postoje i drugi potrebni radovi. Da ne bi bilo previše odvojenih gradilišta, oni se izvode kada već postoji značajna izgradnja. Vremenom, do kada bi mogla početi realizacija nakon odobrenja na referendumu, zbog inflacije bi bilo potrebno više novca. Tome doprinosi činjenica da projekti državne infrastrukture često premaše početni budžet. "NZZ" ukazuje na studiju koju je Astra izradila 2009. godine, koja je pokazala da se pri izgradnji tunela troškovi obično premaše za 20 posto. Tunel Riedberg je jedan od ključnih primera. Izgradnja je počela 2004. godine sa početnim procenama od 54 miliona švajcarskih franaka, ali se sada računa sa 220 miliona. Planirano je otvaranje dva tunela dužine 500 metara do 2025. ili 2026. godine.
