Savezni proračun smanjit će sredstva za Autobahn GmbH, tvrtku za izgradnju i upravljanje autocestama, za 20 posto s 6,29 milijardi eura na 4,99 milijardi eura sljedeće godine. Smanjenje izdataka nastavit će se i u idućim godinama: 2026. i 2027. proračunska sredstva za održavanje i proširenje autocesta smanjit će se za milijardu eura, a 2028. za dodatnih 378 milijuna eura.
Ministar prometa Volker Wissing naglasio je da su "ceste naš najvažniji oblik prijevoza" te stoga njihovo financiranje mora biti dostatno. Iako je izrada proračuna još u tijeku, Wissingov cilj je osigurati Autobahn GmbH-u sva potrebna investicijska sredstva do 2025., unatoč njegovim nesuglasicama s predsjednikom FDP-a, Christianom Lindnerom, ministrom financija. Prema priopćenju ministarstva prometa, zbog trenutnog proračunskog stanja i potrebnih ušteda nije moguće zadovoljiti sve investicijske zahtjeve u prometnoj infrastrukturi. Iako planovi ministarstva predviđaju rekordne investicije, zbog zanemarivanja prometne infrastrukture od prethodnih vlada sadašnje investicijske potrebe premašuju raspoloživi financijski okvir. Cilj je povećati investicije unutar proračuna, uključujući ulaganja u autoceste i glavne ceste. Zakon usvojen sredinom srpnja omogućava najveći program obnove i modernizacije željezničke mreže. U svjetlu značajnih rezova, Autobahn GmbH prijavio je potrebu za financijskim sredstvima u iznosu 4,1 milijardi eura manje nego u trenutnom četverogodišnjem planu, posebice za rekonstrukciju mostova.
Prema Petru Hübneru, predsjedniku Njemačke udruge građevinske industrije, "proces propadanja njemačkih cesta i mostova nastavlja se", budući da su održavanje i investicije desetljećima nedovoljno financirani. Florian Müller, političar CDU-a, smatra da je smanjenje financiranja za Autobahn GmbH kao da netko zapali suhu šumu. Autobahn GmbH već je sada nedovoljno financiran, a novi rezovi značili bi kraj mnogim projektima. Ministar prometa Wissing trebao bi se izjasniti o projektima koji će se obustaviti. Christian Bernreiter, bavarski ministar prometa iz CSU-a, smatra da će planirani rezovi Autobahn GmbH-a imati značajan utjecaj na hitnu sanaciju cestovne mreže i obnovu mostova. Njemački automobilski klub (ADAC) također kritizira planirana smanjenja jer su mnoge autoceste i mostovi već sada u lošem stanju, pa bi kvar mosta mogao imati ozbiljne posljedice.
Benjamin Stephan, stručnjak za promet iz Greenpeacea, pozdravio je uštede i pozvao Wissinga da sredstva preusmjeri na obnovu, obustavljajući nove građevinske projekte. U međuvremenu, njemačka željeznička mreža dobila je zeleno svjetlo za najveći program modernizacije u posljednjim desetljećima. U lipnju je usvojen zakon o razvoju savezne željezničke mreže koji regulira raspodjelu troškova između savezne i pokrajinskih vlada. Deutsche Bahn planira do 2030. potpuno obnoviti 40 ključnih željezničkih linija, ne tijekom stalnog rada, već tijekom duljih zatvaranja. Prema novom zakonu, troškove zamjenskih rješenja za željeznicu snosit će zajedno pokrajine, savezna vlada i Deutsche Bahn.
Prema Pro-Rail Alliance, ovo je dobra vijest za putnike jer se time osigurava cjelokupna zamjena prijevoza. Zakon također doprinosi troškovima modernizacije infrastrukture i vozila u okviru digitalizacije, dok savezna vlada podržava obnovu kolodvorskih zgrada koje sada čine dio željezničke infrastrukture. Zakon jasno navodi da obnova velikih kapacitetskih koridora ne smije ići na štetu ostatka željezničke mreže, iako za vrijeme obnova za željezničke prijevoznike roba nije osigurana nikakva kompenzacija, što je konkurentski nedostatak u odnosu na cestovni prijevoz robe.
