Hırvat otoyollarının bu yılın Haziran ayındaki trafik verileri, hem uzmanları şaşırtan hem de ciddi tıkanıklıklara yol açan motorlu taşıt trafiğinde önemli bir artış olduğunu gösteriyor. Jutarnji List adlı Hırvat günlük gazetesine göre, Haziran ayında otobanlarda geçen yılın aynı ayına göre 586.917 daha fazla araç hareket etti ve yılın ilk altı ayında toplamda 44.480.545 araç kaydedildi, bu da önceki yılın aynı dönemine kıyasla 4,3 milyon daha fazlaydı. Trafik artışının arkasında birçok neden bulunuyor: Hırvatistan'ın Schengen'e katılımı, euro'nun tanıtımı, Orta Doğu'daki savaş, Yunanistan'daki sıcak hava dalgaları ve orman yangınları, ülkeyi turistler, özellikle Almanlar için cazip bir otoyol destinasyonu haline getirdi. Ancak artan araç trafiği, sürücülerin sürüş tarzı tarafından daha da şiddetlenen önemli tıkanıklıklara neden oldu.
Sözde 'hayalet duraklamalar', örneğin yoğun trafikte bir kamyon solladığında veya yüksek hızla seyreden sürücüler ani fren yaptığında yaygındır. Uzmanlara göre trafik aksaklıklarını hafifletmek için hız sınırlarının getirilmesi gerekiyor, ideal olarak saatte 80-100 kilometre hıza. Bunun yanında Hırvatistan yıllardır ödeme kapısı sisteminin değiştirilmesini düşünüyor. Nakit ödemeyi dışlayan ve elektronik araç içi ünitelerin kullanımını zorunlu kılacak olan yeni elektronik otoyoldan geçiş sistemi en erken 2026'da erişilebilir olacak. Bu, ücret ödemeleri sırasında durmaya gerek kalmadan serbest akışı mümkün kılacaktır. Hırvat otoyollarını yöneten şirket (HAC) ayrıca 1 Temmuz ile 30 Eylül arasında otoyol ücretlerini yüzde on artıran yaz tarifesini de uygulayacak. Ancak bu tarife otobüsler ve kamyonlar gibi ağır taşıtlar için geçerli değildir. HAC, mevsimlik tarifeyi getirme gerekçesi olarak, yıllık toplam trafiğin yaklaşık yüzde 40'ının yaz aylarına denk gelmesini ve bu dönemde bakım, güvenlik, denetim ve trafik yönetim maliyetlerinin önemli ölçüde artmasını gösteriyor.
