У Нацыянальнае агенцтва дзяржаўных закупак была пададзена дакументацыя дамовы, якая тычыцца падрыхтоўкі ТЭА для аўтамагістралі Бухарэст-Джурджу. Аўтамагістраль Бухарэст-Джурджу з'яўляецца часткай значнай праграмы развіцця для паляпшэння дарожнай інфраструктуры Румыніі, якая закране Джурджускую вобласць і будзе мець значны ўплыў на нацыянальную сетку транспарту і перавозкі грузаў, асабліва што тычыцца трафіку ў напрамку і з Напрамку Заходняй Еўропы. Тэрмін распрацоўкі ТЭА складае 18 месяцаў, на працягу якіх будуць вызначаны тэхнічныя дэталі, такія як маршрут і стварэнне існуючых або плануемых звязаных транспартных інфраструктур. Ірынел Іонел Скрышцеану сказаў на Facebook, што ў аспекце маршрутаў і сувязяў вельмі важна, каб новы шлях Бухарэст-Джурджу быў у адпаведнасці з аўтамагістраллю Бухарэст A0 да аўтамагістралі Бухарэст-Пітэшт A1, а таксама каб ён быў злучаны з аўтамагістраллю Бухарэст-Александрыя.
Гэтае развіццё мае патэнцыял для ўключэння ў другі кальцавы шлях вакол сталіцы, які зараз знаходзіцца на этапе планавання. Што датычыцца структуры, было лічыцца, што бетонная канструкцыя, якая выкарыстоўваецца на дарозе паміж DN5 і Мостам Дружбы, будзе ідэальным выбарам. Гэтая дарога, вядомая як Нямецкая Аўтабахна, была адчынена для трафіку ў снежні 2021 года. Выкарыстанне бетону робіць дарожнае пакрыццё больш устойлівым да клімату: высокія тэмпературы менш дэфармуюць яго, і яно мае больш высокую грузападымальнасць. У гэтай частцы, дзе значны трафік цяжкіх грузаў і грузавікоў, вельмі важна ўкараняць такія рашэнні, бо гэта абароніць мясцовую і нацыянальную эканоміку, зніжаючы неабходнасць у імпарце замежнага бітуму. Утрыманне бетоннай дарогі менш дарагое, бо патрабуе менш умешанняў у параўнанні з асфальтам, і яно больш трывалае. Дзяржаўныя закупкі ініцыяваў Нацыянальная кампанія будаўніцтва дарог CNIR.
