La Agenția Națională pentru Achiziții Publice a fost depusă documentația contractului pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar autostrăzii București-Giurgiu. Autostrada București-Giurgiu face parte dintr-un program important de dezvoltare pentru îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România, care afectează județul Giurgiu și va avea un impact semnificativ asupra rețelei naționale de transport și aprovizionare, în special în ceea ce privește traficul către și dinspre Europa de Vest. Termenul limită pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 18 luni, timp în care vor fi definite detaliile tehnice, cum ar fi traseul și infrastructurile rutiere existente sau planificate asociate. Irinel Ionel Scrioșteanu a declarat pe Facebook că, în ceea ce privește rutele și conexiunile, este esențial ca noua rută București-Giurgiu să fie în armonie cu autostrada București A0, până la autostrada București-Pitești A1 și să se conecteze la autostrada București-Alexandria.
Acest dezvoltare are potențialul de a face parte din a doua autostradă de centură din jurul capitalei, care în prezent este în faza de planificare. În ceea ce privește structura, el a opinat că structura pe bază de beton, precum cea aplicată pe drumul între DN5 și Podul Prieteniei, ar fi o alegere ideală. Acest drum – cunoscut sub numele de Autostrada Germană – a fost deschis circulației în decembrie 2021. Utilizarea betonului face ca drumurile să fie mai rezistente la schimbările climatice: temperaturile ridicate le deformează mai puțin și au o capacitate de încărcare mai mare. În această secțiune, unde traficul de vehicule grele și camioane este semnificativ, aplicarea unor astfel de soluții este deosebit de importantă, deoarece va proteja economia locală și națională, reducând necesitatea de a importa bitum străin. Întreținerea drumului din beton este mai puțin costisitoare, deoarece necesită mai puține intervenții decât asfaltul și durabilitatea sa este mai lungă. Achiziția publică a fost lansată de Compania Națională de Investiții Rutiere - CNIR.
