В Национальное агентство по государственным закупкам была подана документация по контракту на разработку Технико-экономического обоснования для строительства автодороги Бухарест-Джурджу. Автодорога Бухарест-Джурджу является частью значительной программы развития для улучшения дорожной инфраструктуры Румынии, затрагивающей жудец Джурджу, и окажет значительное влияние на национальную сеть грузоперевозок и транспортировки, особенно в отношении трафика в западноевропейском направлении и из него. Срок составления Технико-экономического обоснования составляет 18 месяцев, в течение которых будут определены технические детали, такие как трассировка и разработка существующей или запланированной дорожной инфраструктуры. Ирнель Ионел Скриоштяну сообщил в Facebook, что с точки зрения маршрутов и связей важно, чтобы новая дорога Бухарест-Джурджу была согласована с Автомагистралью A0 Бухареста до автомагистрали A1 Бухарест-Питешти и подключена к автодороге Бухарест-Александрия.
Это развитие имеет потенциал, чтобы стать частью второго кольцевого автодороги вокруг столицы, которая в настоящее время находится на стадии проектирования. Что касается структуры, он выразил мнение, что конструкция на бетонной основе, которую также применяли на дороге между CN5 и Мостом Дружбы, была бы идеальным выбором. Эта дорога – широко известная как Немецкая автомагистраль – была открыта для движения в декабре 2021 года. Использование бетона делает дорожные покрытия более устойчивыми к изменениям климата: высокая температура менее деформирует их, и они обладают большей грузоподъемностью. На этом участке, где значителен трафик тяжелых транспортных средств и грузовиков, особенно важно применять такие решения, поскольку они защитят местную и национальную экономику, уменьшая необходимость в импорте битума из-за границы. Обслуживание бетонной дороги менее затратно, так как требует меньше вмешательств, чем асфальт, и срок ее службы дольше. Процедуру государственных закупок инициировала Национальная компания дорожного строительства - CNIR.
