Единадесеткилометровият участък от магистралата, заобикалящ град Фокшани, беше открит на 7 ноември, точно две години след началото на строителството. Този участък от пътя ще функционира и като околовръстен път около селището. Този малък магистрален участък е част от проекта A7, който е планиран да свърже центъра на страната, от Плоещ до украинската граница, чак до Сучава. Въпреки че на няколко секции на A7, общо около 300 километра, вече се работи (между Плоещ и Пашкани), строителството на частта между Пашкани и Сучава, която осигурява връзката с украинската граница, все още не е започнало. Пътният участък между Пашкани и Сучава в момента е на фаза на обществено конкурс, докато на 55-километроватата част между Сучава и Сучава дори не са приключени проучванията за осъществимост. Подобни трудности се наблюдават и в южната част на страната, където трябва да се реализира връзката на пътния участък между Гюргево (границата към България) и Букурещ, за да се свърже с A7. С тези познания шофьорите ще трябва да изчакат високоскоростен път, който води от украинската граница до българската граница, а след това нататък в посока Полша и Гърция. Състоянието на строителството на магистрала A7 На някои участъци от магистрала A7 се използват 16 километра като част от околовръстния път на Бакъу от 2020 година. Последният, 11-километров участък, известен като "Босът на Фокшани", след неговото откриване се очаква да бъдат открити още 33 километра около Бузъу в посока към Ръменеку Сърат до 17 ноември. Освен това, до края на годината ще бъде завършен 36-километровият участък между Фокшани и Ръменеку-Сърат, обещава министърът на транспорта Сорин Гриндеану. Той посети строителните обекти с премиера Марсел Чолаку преди деня на откриването, по време на изборната кампания. През декември ще бъде открит нов участък от почти 50 километра на магистрала A7 между Плоещ и Пиетроаселе. От началото на годината шофьорите ще могат да се движат общо на около 130 километра, ако обещанията се изпълнят. Това ще включва участъците Фокшани-Бузъу и Плоещ-Пиетроаселе, допълващи вече действащите околовръстен път на Бакъу. Оторизираните лица са оптимисти, че сроковете са постижими, особено защото до края на годината много инвестиции ще бъдат завършени. През есенният период винаги се говори за това, колко ще бъдат открити за движението, за да се подобри баланса на постиженията от предходната година през ускореното търсене.
Участъкът между Фокшани и Пашкани, както и участък номер 3 между Бузъ и Фокшани, ще бъдат завършени до 2026 година, когато ще приключи Националният план за възстановяване и устойчивост. A7 се разпространява от Плоещ до Пашкани: общо струва 6,7 милиарда евро, от които 1,9 милиарда са осигурени от плана за устойчивост. Всичко трябва да бъде завършено в рамките на две години. Разширение към Украйна и България Нашата цел е да води магистралата до украинската граница, до Сучава - заяви Гриндеану на 6 ноември. Изявлението на министъра посочва деликатен проблем: разширението на A7 до границата с Украйна (на север) и България (на юг). Първоначално проектираната част от A7, Пашкани-Сучава-Сучава, изостава от плановете, защото планът за устойчивост не финансира този участък, затова няма натиск за завършване до 2026 година. Подобни забавяния се наблюдават и в другия край на страната, от Букурещ към Гюргево, където се намира планът за удължаване на A7. Националният магистрален план на Румъния, който действа между 2021 и 2030 година и поставя основите за всички големи инфраструктурни проекти, определя стратегически цели за транспортните коридори. Според развитието на документацията A7 ще продължи с участъците Пашкани-Сучава (62 км) и бързопътя Сучава-Сучава (55 км) като част от текущите планове. В другия край, близо до Плоещ, A7 ще се свърже с A3, която вече осигурява връзка между Букурещ и Плоещ. От този град до Гюргево вече се изгради бързопът. По този начин създаваме вторият най-важен стратегически коридор в Румъния между Гюргево-Букурещ-Плоещ-Бузъу-Фокшани-Бакъу-Пашкани-Сучава-Сучава. "Това ще осигури връзка на юг с България, през Гюргево, и на север с Украйна, през Сучава" - потвърждава магистралният план. Новите пътища имат значение не само в светлината на текущата геополитическа обстановка, но също така играят ключова роля за икономическото развитие."Молдова не трябва да бъде само маршрут за преминаване, но и място за производство на продукти и стоки, които могат да бъдат изнасяни по този коридор, заобикалящ Карпатите, към Украйна, Молдова и евентуално Полша" - казва заместник-министърът.
Магистралният план дава приоритет на ключовите транспортни маршрути Пашкани-Сучава, Сучава-Сучава и Букурещ-Гюргево. Те са част от Трансевропейската транспортна мрежа, но в момента съществуват основно само на теоретично ниво. Изключение прави участъкът Пашкани-Сучава, който, макар че е резултат от конкурси за обществени поръчки, все още не е започнато строителството. Продължават процедурите за обществени поръчки Един от най-напредналите участъци от магистрала A7 е между Пашкани и Сучава (62 км). Първият участък от 33 км, който се простира между Пашкани и Рошкани, вече е завършен. До края на годината ще бъде избран изпълнителят за участъка. Обявена е международен конкурс за другия участък, който се свързва с летището на Сучава чрез възел DN 29 (29 км). В същото време изследването на концепцията за участъка Сучава-Сучава е в ход. Договорът беше сключен през 2020 година, но реализацията се разширява до 2025 година. "Мисля, че концепцията ще бъде завършена след 3-4 месеца и можем да започнем одобрението и обществените поръчки" - каза Скриостеяну. Що се отнася до магистралата Букурещ - Гюргево, строителството се забави. Тази година започна процедурата за обществени поръчки за концепцията, чийто крайния срок за подаване е 9 декември. Договорът е на стойност близо 9 милиона евро и ще продължи 18 месеца. Само след завършването на концепцията може да започне процедурата за обществена поръчка за проектирането и изграждането на пътя. За новата магистрала, която надвишава 50 км, се разглеждат три варианта на трасе. Изследват се възможностите за свързване в края на този маршрут, близо до българската граница, на новия мост Гюргево-Русе, мостът Приецени 2, за който Румъния е получила финансиране от ЕС. Въпросите по свързването на новата магистрала с Букурещ предизвикват трудности при определянето на подходящите точки за свързване. Първата възможност е създаването на паралелно трас Будапеща-Гюргево B5, което да се свърже с околовръстния път A0 на Плоещ-A3 и оттам на A7. Другите две възможности предвиждат връзка с границата Гюргево-Русе през магистралата на Букурещ A1, която е западно от столицата, и от Букурещ-Александрия, все още във фаза на проектиране. Новото достижение на A1 ще предложи по-добър маршрут за трафика, защото водачите от България по-лесно преминават през Нъдлак на запад. От срещата на A1 започвайки, коридорът на Молдова ще преминава по A0 на околовръстното шосе на Букурещ и ще се свърже с Плоещ A3, после с A7. Освен това, Скриостеяну заяви за изграждане на второ автопътно кръгово шосе около столицата, което ще спомогне за разширение на връзките. "Трябва да имаме средно и дългосрочна визия" - аргументира той.
