Úsek diaľnice, ktorý obchádza mesto Focșani a má jedenásť kilometrov, bol otvorený 7. novembra, presne dva roky po začiatku výstavby. Tento úsek bude zároveň slúžiť ako obchvat okolo obce. Tento malý diaľničný úsek je súčasťou projektu A7, ktorý má plánované spojenie stredu krajiny, od Ploiești po hranicu s Ukrajinou, až po Siret. Hoci na viacerých úsekoch A7 prebiehajú práce na celkovej dĺžke približne 300 kilometrov (medzi Ploiești a Pașcani), výstavba na úseku medzi Pașcani a Siret, ktorý zabezpečuje spojenie s ukrajinskou hranicou, sa ešte nezačala. Úsek medzi Pașcani a Suceava je v súčasnosti v fáze súťaže, zatiaľ čo na úseku medzi Suceavou a Siret, dlhom 55 kilometrov, ešte nie sú dokončené ani štúdie uskutočniteľnosti. Podobné ťažkosti sú zaznamenané aj na juhu krajiny, kde by malo byť uskutočnené spojenie na úseku medzi Giurgiu (hraničný prechod smerom k Bulharsku) a Bukurešťom, aby sa pripojilo k diaľnici A7. Vzhľadom na to všetko budú vodiči ešte musieť počkať na rýchlostnú cestu, ktorá povedie od ukrajinskej hranice po bulharskú hranicu, a potom ďalej smerom na Poľsko a Grécko. Stav prác na diaľnici A7 Na niektorých úsekoch diaľnice A7 je už od roku 2020 v prevádzke 16 kilometrov ako súčasť obchvatu Bacău. Po otvorení najnovšieho, 11 km úseku, ktorý sa nazýva „Focșanský hrb“, sa očakáva, že do 17. novembra bude uvedených do prevádzky ďalších 33 kilometrov v okolí Buzău smerom na Râmnicu Sărat. Okrem toho bude do konca roka dokončený aj 36 km úsek medzi Focșani a Râmnicu Sărat, sľubuje minister dopravy Sorin Grindeanu. Staveniská navštívil s premiérom Marcelom Ciolacu v deň pred otvorením, počas volebnej kampane. V decembri bude na úseku A7 medzi Ploiești a Pietroasele uvedený nový úsek s dĺžkou takmer 50 kilometrov. Ak sa sľuby splnia, vodiči by sa od začiatku roka mohli pohybovať na približne 130 kilometroch. To by zahrňovalo úseky medzi Focșani a Buzău a Ploiești a Pietroasele, doplnené už fungujúcim obchvatom Bacău. Príslušní činitelia sú optimistickí, že termíny sa dajú dodržať, najmä preto, že do konca roka sa podarí uzavrieť mnohé investície. Na jeseň sa vždy hovorí o tom, koľko sa podarí otvoriť pre dopravu na zlepšenie bilancie výsledkov predchádzajúceho roka.
Úsek medzi Focșani a Pașcani a tretí úsek medzi Buzău a Focșani budú dokončené do roku 2026, kedy skončí Národný plán obnovy a odolnosti. Diaľnica A7 sa rozprestiera od Ploiești po Pașcani: bude stáť celkovo 6,7 miliardy eur, z čoho 1,9 miliardy poskytuje plán odolnosti. Na dokončenie výstavby je potrebné všetko do dvoch rokov. Rozšírenia smerom na Ukrajinu a Bulharsko. "Naším cieľom je viesť diaľnicu až po ukrajinskú hranicu, po Siret - vyhlásil Grindeanu 6. novembra. Výrok ministra poukazuje na citlivý problém: rozšírenie diaľnice A7 smerom k hraniciam s Ukrajinou (na severe) a s Bulharskom (na juhu). Pôvodne plánovaný úsek Pașcani-Suceava-Siret v rámci A7 zaostáva za plánmi, pretože tento úsek plán odolnosti nefinancuje, takže nie je tlak na jeho dokončenie do roku 2026. Podobné oneskorenia sa zaznamenávajú na opačnom konci krajiny, od Bukurešti smerom k Giurgiu, kde sa plánuje rozšírenie diaľnice A7. Rumunský dopravný masterplán, ktorý sa prevádza medzi rokmi 2021 a 2030 a tvorí základ všetkých veľkých infrastrukturných projektov, priraďuje strategické ciele k dopravným koridorom. Podľa dokumentu o rozvoji by A7 pokračovala koridorom Pașcani – Suceava (62 km) a rýchlostnou cestou Suceava – Siret (55 km) ako súčasť súčasných plánov. Na druhom konci, v blízkosti Ploiești, sa diaľnica A7 pripojí k diaľnici A3, ktorá už zabezpečuje spojenie medzi Bukurešťom a Ploiești. Z hlavného mesta vedie rýchlostná cesta smerom na Giurgiu. Týmto spôsobom sa vytvorí druhý najdôležitejší strategický koridor v Rumunsku medzi Giurgiu-Bukurešť-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. "Toto zabezpečí spojenie na juhu s Bulharskom, prostredníctvom priechodu Giurgiu, a na severe s Ukrajinou, cez priechod Siret," potvrdzuje masterplán. Plánované cesty nie sú dôležité len vzhľadom na súčasnú geopolitickú situáciu, ale zohrali by významnú úlohu aj z ekonomického hľadiska. "Moldavsko by nemalo byť iba tranzitnou cestou, ale miestom na produkciu a vývoz tovaru cez tento obchvat karpatskeho koridoru smerom na Ukrajinu, Moldavsko a možno aj Poľsko," hovorí námestník ministra.
Dopravný masterplán uprednostňuje hlavné dopravné trasy Pașcani – Suceava, Suceava – Siret a Bukurešť – Giurgiu. Tieto sú súčasťou Transeurópskeho dopravného siete, avšak momentálne existujú viac na teoretickej úrovni. Okrem úseku Pașcani – Suceava, ktorý je výsledkom súťažných konaní, ale ešte nezačala jeho výstavba. Verejné obstarávanie pokračuje. Jeden z najpokročilejších úsekov diaľnice A7 je medzi Pașcani a Suceava (62 km). Prvá časť 33 km, ktorá sa rozkladá medzi Pașcani a Roșcani, je už dokončená. Do konca roka bude vybraný staviteľ úseku. Bolo tiež vyhlásené verejné obstarávanie na ďalší úsek, ktorý sa pripája k letisku Suceava cez uzol DN 29 (29 km). Na druhej strane, na rýchlostnej ceste Suceava – Siret stále prebieha preskúmanie základného konceptu. Zmluvu datujeme na rok 2020, ale realizácia bola rozšírená do roku 2025. "Myslím si, že do 3-4 mesiacov prídu hotové základné koncepty, potom môžeme pokračovať so schválením a verejnými obstarávaniami," povedal Scrioșteanu. Pri rýchlostnej ceste Bukurešť – Giurgiu došlo k omeškaniam v stavebných prácach. Tento rok sa začalo verejné obstarávanie na základný koncept, ktorého podanie má byť do 9. decembra. Celková hodnota zmluvy dosahuje takmer 9 miliónov eur a trvá 18 mesiacov. Až po dokončení základného konceptu môže byť vyhlásené verejné obstarávanie na projektovanie a realizáciu cesty. Novú dopravnú cestu, ktorá prekročí 50 km, skúmajú v troch rôznych trasách. Na tomto konci, na bulharskej hranici, skúmajú možnosti pripojenia nového mosta Giurgiu-Ruse, známeho ako Prieteniei 2, na ktorý Rumunsko získalo podporu EÚ. Pri spojení s Bukurešťou môže spôsobiť problémy určenie vhodného miesta na spojenie. Prvou možnosťou je paralelná cesta s diaľnicou B5 Budapest-Giurgiu k obchvatu Ploiești-A3 a odtiaľ k A7. Iné dve možnosti spočívajú v tom, že hraničný priechod Giurgiu-Ruse by bol napojený na diaľnicu Bukurešť A1, ktorá sa nachádza na západe hlavného mesta, ktorá sa prekrýva s inou cestou Bucuresti-Alexandria, ktorá je stále vo fáze projektu. Nový cieľ prístupný na A1 by poskytol lepšiu trasu premávky, pretože vodiči prichádzajúci z Bulharska ľahko prekračujú Nadlac smerom na západ. Od stretnutia na A1 Moldavský koridor pokračuje na ceste A0 prstencovým obchvatom Bukurešti a pripája sa na Ploiesti A3 a potom na A7. Okrem toho Scrioșteanu hovorí o výstavbe druhej diaľničnej zóny okolo hlavného mesta, ktorá pomôže rozšíriť spojenia. "Musíme mať strednodobý a dlhodobý pohľad," argumentuje.
