Op 7 november werd het elf kilometer lange snelwegtraject langs de stad Focșani opgeleverd, precies twee jaar na de start van de bouw. Dit wegsegment zal tevens fungeren als een ringweg rond de stad. Dit kleine deel van de snelweg is onderdeel van het A7-project, dat gepland is om het midden van het land te verbinden, van Ploiești tot aan de grens met Oekraïne, helemaal tot Siret. Hoewel er al wordt gewerkt aan verschillende secties van de A7, in totaal ongeveer 300 kilometer (tussen Ploiești en Pașcani), is de bouw nog niet begonnen op het deel dat verbinding zal maken met de Oekraïense grens, tussen Pașcani en Siret. Het traject tussen Pașcani en Suceava bevindt zich momenteel in de aanbestedingsfase, terwijl voor het 55 kilometer lange stuk tussen Suceava en Siret zelfs de haalbaarheidsonderzoeken nog niet zijn afgerond. Soortgelijke moeilijkheden worden ervaren in het zuiden van het land, waar de verbinding tussen Giurgiu (de grensovergang naar Bulgarije) en Boekarest moet worden gerealiseerd om aan te sluiten op de A7. Gezien deze omstandigheden moeten chauffeurs nog wachten op een snelweg die van de Oekraïense grens naar de Bulgaarse grens voert, en vandaar verder naar Polen en Griekenland. De status van de werkzaamheden aan de A7-snelweg. Op sommige delen van de A7-snelweg is sinds 2020 al 16 kilometer in gebruik als onderdeel van de ringweg van Bacău. Na de opening van het recente 11 kilometer lange segment, dat ook wel de 'Focșani bult' wordt genoemd, worden naar verwachting nog eens 33 kilometer geopend in de omgeving van Buzău richting Râmnicu Sărat tegen 17 november. Daarnaast wordt verwacht dat tegen het einde van het jaar het 36 kilometer lange traject tussen Focșani en Râmnicu-Sărat ook klaar zal zijn, zoals beloofd door minister van Transport Sorin Grindeanu. Hij bezocht de bouwplaatsen samen met premier Marcel Ciolacu, de dag voor de opening, tijdens de verkiezingscampagne. In december wordt nog eens bijna 50 kilometer snelweg tussen Ploiești en Pietroasele opgeleverd op de A7. Vanaf het begin van het jaar zullen bestuurders in totaal ongeveer 130 kilometer kunnen rijden, als de beloften worden nagekomen. Dit zou de segmenten Focșani-Buzău en Ploiești-Pietroasele omvatten, aangevuld met de reeds operationele ringweg van Bacău. De betrokkenen zijn optimistisch dat de deadlines gehaald kunnen worden, vooral omdat tegen het einde van het jaar veel investeringen kunnen worden afgerond. In de herfstperiode wordt er altijd over gesproken hoeveel er kan worden opengesteld voor verkeer om de balans van de prestaties van het voorgaande jaar te verbeteren en de werken worden versneld.
Het traject tussen Focșani en Pașcani, evenals het derde segment tussen Buzău en Focșani, zullen tegen 2026 worden afgerond, wanneer het Nationale Herstel- en Weerstandsplan wordt afgesloten. De A7 strekt zich uit van Ploiești tot Pașcani: met een totale kostprijs van 6,7 miljard euro, waarvan 1,9 miljard wordt gedekt door het weerstandsplan. Alles is binnen twee jaar nodig om de bouw te voltooien. Uitbreidingen richting Oekraïne en Bulgarije Ons doel is om de snelweg te leiden tot de Oekraïense grens, tot Siret – verklaarde Grindeanu op 6 november. De verklaring van de minister wijst op een gevoelig probleem: de grensverlenging van de A7 snelweg richting Oekraïne (noord) en Bulgarije (zuid). De oorspronkelijk als onderdeel van de A7 geplande sectie Pașcani-Suceava-Siret blijft achter bij de plannen, aangezien het weerstandsplan dit deel niet financiert, en dus geen druk is om het tegen 2026 af te ronden. Vergelijkbare vertragingen doen zich voor aan de andere kant van het land, van Boekarest naar Giurgiu, waar het plan bestaat voor de verlenging van de A7. Het Roemeense transportmasterplan, dat actief is tussen 2021 en 2030 en de basis vormt voor alle grote infrastructuurprojecten, wijst strategische doelen toe aan de transportcorridors. Volgens het ontwikkelingsdocument zou de A7 worden voortgezet met de snelwegen Pașcani-Suceava (62 km) en Suceava-Siret (55 km) als onderdeel van de huidige plannen. Aan het andere uiteinde, nabij Ploiești, sluit de A7 aan op de A3, die al een verbinding biedt tussen Boekarest en Ploiești. Vanuit deze hoofdstad leidt er al een snelweg naar Giurgiu. Dit creëert de op een na belangrijkste strategische corridor in Roemenië tussen Giurgiu-Boekarest-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. "Dit verzekert de verbinding naar het zuiden met Bulgarije, bij de grensovergang Giurgiu, en naar het noorden met Oekraïne, via de overgang Siret," bevestigt het masterplan. De geplande wegen hebben niet alleen betekenis in het licht van de huidige geopolitieke situatie, maar spelen ook een sleutelrol in economische ontwikkeling. "Moldavië zou niet alleen een doorgangsroute moeten zijn, maar een plaats voor de productie van goederen en goederen die over deze Karpaten-ontwijkende corridor kunnen worden geëxporteerd naar Oekraïne, Moldavië en mogelijk Polen," zegt de viceminister.
Het transportmasterplan geeft prioriteit aan de hoofdtransportwegen Pașcani-Suceava, Suceava-Siret en Boekarest-Giurgiu. Deze maken allemaal deel uit van het Trans-Europese Transportnetwerk, maar bestaan momenteel meer op theoretisch niveau. Met uitzondering van de sectie Pașcani-Suceava, die ondanks de resultaten van de aanbesteding nog niet begonnen is met de bouw. De aanbestedingsprocedures gaan door Een van de meest geavanceerde secties van de A7-snelweg is die tussen Pașcani en Suceava (62 km). De eerste sectie van 33 km, van Pașcani tot Roșcani, is al voltooid. Tegen het einde van het jaar wordt de bouwer van de sectie geselecteerd. De aanbesteding voor de andere sectie, die aansluit bij knooppunt DN 29 bij de luchthaven van Suceava (29 km), is gestart. Daarentegen is de basisconceptbeoordeling voor de snelweg Suceava-Siret nog in behandeling. Het contracteren werd gedateerd op 2020, maar de uitvoering reikte tot 2025. "Ik denk dat de basisconcepten binnen 3-4 maanden klaar zullen zijn, waarna we kunnen doorgaan met de goedkeuring en de aanbestedingsprocedures," zei Scrioșteanu. Wat betreft de snelweg tussen Boekarest en Giurgiu werden de werkzaamheden vertraagd. Dit jaar is de aanbestedingsprocedure voor het basisconcept gestart, met een indieningstermijn op 9 december. De totale waarde van het contract nadert 9 miljoen euro en duurt 18 maanden. Alleen na voltooiing van het basisconcept kan de aanbestedingsprocedure voor het ontwerp en de uitvoering van de weg beginnen. Voor de nieuwe snelweg, die meer dan 50 kilometer lang zal zijn, worden drie route-opties onderzocht. Aan het einde van deze routes, aan de grens met Bulgarije, wordt de mogelijkheid onderzocht voor de verbinding met de nieuwe Giurgiu-Ruse-brug, de Prieteniei 2-brug, waarvoor Roemenië EU-steun heeft ontvangen. Wat betreft de verbinding met Boekarest, kan de locatiebepaling voor een geschikte verbinding voor moeilijkheden zorgen. De eerste optie zou een parallelle route zijn met de B5-snelweg Boedapest-Giurgiu die aansluit op de A0 ringweg bij Ploiești-A3 en van daaruit naar A7. Twee andere opties zouden de Giurgiu-Ruse grensovergang verbinden met de A1-snelweg Boekarest, gelegen ten westen van de hoofdstad, en overlapt speels met een andere route, de Bucuresti-Alexandria, die zich nog in de projectfase bevindt. Vanaf de A1-ontmoeting biedt de nieuwe toegang tot het Moldavische corridorverkeer een beter traject, omdat bestuurders die uit Bulgarije komen eenvoudiger via Nadlac naar het westen komen. Vanaf het A1-ontmoetingspunt kruist de Moldavische corridor de A0-route, de ringweg die Boekarest samenvat en verbindt met Ploiești-A3 en vervolgens A7. Naast dit alles sprak Scrioșteanu ook over de bouw van een tweede snelwegzone rond de hoofdstad, die zou helpen de verbindingen uit te breiden. "We moeten een middellange- en langetermijnvisie hebben," betoogt hij.
