Focșani şehir merkezini çevreleyen on bir kilometrelik otoyol bölümü, inşaatın başlamasından tam iki yıl sonra, 7 Kasım'da açıldı. Bu yol bölümü, şehir çevresinde bir çevre yolu olarak da işlev görecek. Bu küçük otoyol parçası, Ploiești'den Ukrayna sınırına, Siret'e kadar ülkenin merkezini bağlayan A7 projesinin bir parçasıdır. A7'nin kimi 300 kilometre uzunluğundaki kısmında (Ploiești ve Pașcani arasında) iş zaten başlamış durumda, ancak Pașcani-Siret arasındaki, Ukrayna sınırına ulaşımı sağlayacak bölümde henüz inşaat başlamadı. Pașcani ve Suceava arasındaki yol bölümü şu anda hala ihale sürecinde olup, Suceava ve Siret arasındaki 55 kilometrelik bölümün fizibilite çalışmaları henüz tamamlanmamıştır. Benzer zorluklar, ülkenin güneyinde, Bulgaristan'a giden Giurgiu ile Bükreş arasındaki yol bağlantısının kurulması gerektiği yerlerde de yaşanmaktadır, ki bu, A7'ye bağlanmalıdır. Tüm bunlar göz önüne alındığında, sürücülerin, Ukrayna sınırından Bulgaristan sınırına, oradan da Polonya ve Yunanistan'a kadar uzanan bir otoyol için daha beklemeleri gerekecek. A7 otoyolu durumu A7 otoyolunun bazı bölümleri, Bacău çevre yolunun bir parçası olarak 2020 yılından beri kullanımda olan 16 kilometre içermektedir. 11 kilometrelik en son yol bölümü olan ve "Focșani tümseği" olarak adlandırılan bölümün açılışının ardından Buzău çevresinde Râmnicu Sărat yönüne doğru 33 kilometrenin daha 17 Kasım'a kadar açılması bekleniyor. Ayrıca, yıl sonuna kadar Focșani ile Râmnicu-Sărat arasındaki 36 kilometrelik bölümün tamamlanması bekleniyor, ulaştırma bakanı Sorin Grindeanu vaat ediyor. Açılışından önceki gün seçim kampanyası sırasında başbakan Marcel Ciolacu ile birlikte inşaat sahalarını ziyaret etti. Aralık ayında Ploiești ve Pietroasele arasında bulunan A7 otoyolu üzerinde yaklaşık 50 kilometrelik başka bir yol bölümü açılacak. Yılbaşından itibaren sürücüler, vaatler gerçekleştirilirse toplamda yaklaşık 130 kilometrede yol alabilecek. Bu durum, Focșani-Buzău ve Ploiești-Pietroasele bölümlerinin yanı sıra zaten faaliyet gösteren Bacău çevre yolunu da içerecektir. Yetkililer, vadelerin tutturulabileceğinden umutlu, özellikle yıl sonuna kadar birçok yatırımın kapanması beklenirken. Sonbahar döneminde, önceki yılki performansın daha iyi hesaplanması adına ne kadarının trafiğe açılabileceği sıklıkla konuşulur ve buna göre çalışmalar hızlanır.
Focșani ile Pașcani arasındaki bölüm ile Buzău ve Focșani arasındaki 3. bölüm 2026 yılına kadar tamamlanacak, bu süre zarfında Ulusal İyileşme ve Dayanıklılık Planı sona erecek. A7 Ploiești'den Pașcani'ye kadar uzanıyor: toplam maliyeti 6,7 milyar euro, bunun 1,9 milyarı direnç planından sağlanıyor. İnşaatların tamamlanabilmesi için iki yıl içinde her şey gerekli. Ukrayna ve Bulgaristan'a uzantılar Hedefimiz, otoyolu Ukrayna sınırına, Siret'e kadar uzatmak - dedi Grindeanu 6 Kasım'da. Bakanın ifadesi, A7 otoyolunun sınır boyunca Ukrayna (kuzey) ve Bulgaristan (güney) yönünde genişletilmesine ilişkin hassas bir soruna işaret ediyor. Başlangıçta A7'nin bir parçası olarak planlanan Pașcani-Suceava-Siret bölümü, direnç planı bu bölümü finanse etmediği için planlara yetişemiyor ve 2026 yılına kadar bitirilmesi için bir baskı yok. Benzer gecikmeler, Bükreş'ten Giurgiu'ya giden yolun A7 uzantısının planlandığı ülkenin diğer ucunda da yaşanmaktadır. 2021-2030 yılları arasında faaliyet gösteren ve tüm büyük altyapı projelerinin temelini oluşturan Romanya ulaşım master planı, ulaşım koridorlarına stratejik hedefler belirliyor. Gelişim belgesine göre A7, Pașcani-Suceava (62 km) ve Suceava-Siret otoyolu (55 km) olarak mevcut planların bir parçası olarak devam etmekte. Diğer uçta, Ploiești yakınlarında, A7, Bükreş ile Ploiești arasında zaten bağlantı sağlayan A3'e bağlanmaktadır. Başkentten Giurgiu'ya kadar olan bölümde zaten bir otoyol bulunmaktadır. Bu sayede, Romanya'da ikinci en önemli stratejik koridor, Giurgiu-Bükreş-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret arasında oluşmaktadır. "Bu, Giurgiu eşik yerinin yanında Güneyde Bulgaristan ve Siret eşik noktası üzerinden Kuzeyde Ukrayna ile bağlantıyı sağlamaktadır." diyor master planda. Planlanan yollar sadece mevcut jeopolitik durum ışığında önemli değil, aynı zamanda ekonomik kalkınma açısından da önemli rol oynayacaktır. "Moldova sadece geçiş yolu olmasın, aynı zamanda bu Karpatsız koridor üzerinden Ukrayna, Moldova ve belki Polonya'ya ihraç edilecek ürünlerin ve malların üretim yeri olsun." diyor bakan yardımcısı.
Ulaşım master planı, Pașcani-Suceava, Suceava-Siret ve Bükreş-Giurgiu ana ulaşım yollarını öncelikli olarak ele alıyor. Bunlar, Trans-Avrupa Ulaşım Ağı'nın bir parçası olmasına rağmen, şu anda daha çok teorik düzeyde mevcut. Pașcani-Suceava kesimi hariç, ki bu, yarışmaların ardından gelmiş olmakla birlikte, inşaat henüz başlamamış. Kamu alımları devam ediyor A7 otoyolunun en çok ilerleme kaydeden bölümlerinden biri, Pașcani ve Suceava arasındaki (62 km) bölümdür. Pașcani ile Roșcani arasında yer alan 33 km'lik ilk bölüm tamamlanmış. Yıl sonuna kadar bölümün inşaatçısı seçilecek. Diğer bölüme yönelik ihale açılmış olup, DN 29 kavşağından Suceava havaalanına bağlanan 29 km'lik bir hattır. Öte yandan, Suceava-Siret otoyolunda temel kavramsal inceleme halen devam etmektedir. Sözleşmenin 2020'ye tarihlendiği ancak gerçekleştirmenin 2025'e kadar sürdüğü belirtilmiştir. "Temel kavramsal incelemelerin 3-4 ay içinde tamamlanacağını düşünüyorum, ardından onay ve kamu alım süreçlerini sürdürebiliriz." diyor Scrioșteanu. Bükreş - Giurgiu otoyolunun durumu için çalışmalar gecikti. Bu yıl temel kavramsal inceleme için kamu alım süreci başladı ve bunun için son başvuru tarihi 9 Aralık olarak belirlendi. Sözleşmenin toplam değeri 9 milyon euroya yaklaşıyor ve 18 ay sürecek. Yalnızca temel kavramsal inceleme tamamlandıktan sonra yol tasarımı ve yapısı için kamu ihale süreci başlayabilecek. Elli kilometreden fazla uzunluğundaki yeni ulaşım yolu için üç yol güzergahı inceleniyor. Bu yolun sonunda, Bulgaristan sınırında, Romanya'nın AB desteği kazandığı yeni Giurgiu-Ruse köprüsü olan Prieteniei 2-köprüsü bağlanma olasılığı araştırılıyor. Bükreş bağlantısı açısından, uygun bir bağlantı noktasının belirlenmesi zorluklar çıkarabilir. İlk seçenek, A0 çevre yolu ve oradan A7'ye bağlanan Ploiești-A3'a paralel olarak bir B5 otoyolu ile Budapeşte-Giurgiu otoyolunun mevcut koridoruna paralel olabileceği. Başkentten batıda yer alan Giurgiu-Ruse sınır geçidi Bükreş A1 otoyoluna bağlanıyor, ve Bukarest-Alexandria henüz proje aşamasında. A1 ile erişim sağlanan yeni hedef yol, Bulgaristan'dan gelen sürücüler için daha iyi bir rota sunmaktadır, zira Nadlac'de Batıya kolayca geçebilmektedirler. A1 ile Moldova koridorundan itibaren A0 yolunda Bukarest özet çevre yolu ve Ploiesti A3 ardından A7 ile birleşir. Bunun ötesinde, Scrioșteanu, başkent çevresinde ikinci bir otoyol bölgesi inşa etme planından bahsetmektedir, bu da ilişkileri genişletmeye yardımcı olacaktır. "Orta vadeli ve uzun vadeli bir bakış açısına sahip olmalıyız" diyor.
