Enajstkilometrski odsek avtoceste mimo mesta Focșani je bil predan 7. novembra, natančno dve leti po začetku gradnje. Ta odsek ceste bo prav tako služil kot obvoznica okoli naselja. Ta majhen del avtoceste je del projekta A7, ki je namenjen povezovanju osrednjega dela države, od Ploiești do meje z Ukrajino, vse do Sireta. Čeprav je na več odsekih avtoceste A7, skupaj približno 300 kilometrov (med Ploiești in Pașcani), gradnja že v teku, pa se gradnja na odseku med Pașcani in Siret, ki zagotavlja povezavo z ukrajinsko mejo, še ni začela. Trenutno je odsek med Pașcani in Suceavo v fazi razpisa, medtem ko na odseku med Suceavo in Siret, dolgem 55 kilometrov, še niso pripravljene niti študije izvedljivosti. Podobne težave se pojavljajo tudi na jugu države, kjer je treba vzpostaviti povezavo med Giurgiu (meja z Bolgarijo) in Bukarešto, da bi se pridružili avtocesti A7. Glede na vse to morajo vozniki še počakati na hitro cesto, ki bi povezovala ukrajinsko mejo z bolgarsko mejo in naprej proti Poljski in Grčiji. Stanje del na avtocesti A7 Na nekaterih odsekih avtoceste A7 je že od leta 2020 v uporabi 16 kilometrov kot del obvoznice Bacau. Po odprtju najnovejšega, 11-kilometrskega cestnega odseka, imenovanega "Gorba Focșani", naj bi do 17. novembra odprli dodatnih 33 kilometrov na območju Buzau proti Râmnicu Sărat. Poleg tega bo do konca leta končan tudi 36-kilometrski odsek med Focșani in Râmnicu-Sărat, zagotavlja minister za promet Sorin Grindeanu. Pred odprtjem je gradbišča obiskal premier Marcel Ciolacu v času volilne kampanje. Decembra bodo odprli še en skoraj 50-kilometrski odsek avtoceste A7 med Ploiești in Pietroasele. Od začetka leta bodo vozniki lahko uporabljali skupno približno 130 kilometrov, če se obljube uresničijo. To bi vključevalo odseke Focșani-Buzău in Ploiești-Pietroasele, skupaj z že delujočo obvoznico Bacău. Uradniki so optimistični, da bodo roki izpolnjeni, še posebej ker se bodo do konca leta številne naložbe zaključile. V jesenskem obdobju je vedno govora o tem, koliko se uspe odpreti prometu, saj se delovni procesi pospešijo za izboljšanje bilance lanskega leta.
Odsek med Focșani in Pașcani ter tretji odsek med Buzău in Focșani bosta končana do leta 2026, ko se zaključi Nacionalni načrt za okrevanje in odpornost. Avtocesta A7 sega od Ploiești do Pașcani: skupaj stane 6,7 milijarde evrov, od tega 1,9 milijarde zagotavlja načrt za odpornost. Za dokončanje gradnje v dveh letih je potrebno vse. Razširitve proti Ukrajini in Bolgariji Naš cilj je peljati avtocesto do ukrajinske meje, do Sireta, je dejal Grindeanu 6. novembra. Minister je v izjavi opozoril na občutljiv problem: razširitev avtoceste A7 proti meji z Ukrajino (sever) in Bolgarijo (jug). Prvotno načrtovan odsek Pașcani-Suceava-Siret, kot del A7, zaostaja za načrti, saj načrt odpornosti tega dela ne financira, zato ni pritiska, da bi ga zaključili do leta 2026. Podobne zamude so prisotne tudi na drugem koncu države, iz Bukarešte proti Giurgiu, kjer je načrtovana razširitev A7. Romunski prometni načrt, ki deluje med letoma 2021 in 2030 in je osnova za vse velike infrastrukturne projekte, strateško usmerja cilje prometnih koridorjev. Razvojni dokument predvideva, da se A7 nadaljuje z načrti za Pașcani-Suceava (62 km) in Suceava-Siret (55 km) hitre ceste. Na drugem koncu, blizu Ploiești, se A7 poveže z A3, ki že zagotavlja povezavo med Bukarešto in Ploiești. Tako nastane drugi najpomembnejši strateški koridor v Romuniji med Giurgiu-Bukarešto-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. "To zagotavlja povezavo na jugu z Bolgarijo prek mejnega prehoda pri Giurgiu in na severu z Ukrajino prek prehoda pri Siret," potrjuje glavni načrt. Načrtovane poti niso pomembne le v luči trenutne geopolitične situacije, temveč igrajo ključno vlogo tudi za gospodarski razvoj. "Moldavija naj ne bo le tranzitna pot, temveč kraj proizvodnje in distribucije blaga, ki bi ga bilo mogoče izvoziti po tem koridorju, ki se izogne Karpatom, proti Ukrajini, Moldaviji in morebiti Poljski," pravi namestnik ministra.
Prometni glavni načrt daje prednost glavnim prometnim potem Pașcani-Suceava, Suceava-Siret in Bukarešta-Giurgiu. Vse te poti so del vseevropske prometne mreže, vendar trenutno obstajajo zgolj na teoretični ravni. Izjemno je odsek Pașcani-Suceava, ki ga že obravnavajo v sklopu razpisov, vendar gradnja še ni začela. Postopki javnega naročanja se nadaljujejo Eden najbolj naprednih odsekov avtoceste A7 je med Pașcani in Suceava (62 km). Prvi odsek dolžine 33 km, ki se razprostira med Pașcani in Roșcani, je že zaključen. Do konca leta bo izbran gradbinec za ta odsek. Razpis za drugi odsek, ki se povezuje z letališčem v Suceavi iz vozlišča DN 29 (29 km), je že vzpostavljen. Nasprotno pa je analiza osnovnega koncepta za hitro cesto Suceava-Siret še v teku. Podpis pogodbe sega v leto 2020, medtem ko je realizacija podaljšana do leta 2025. "Menim, da bodo osnovni koncepti pripravljeni v 3-4 mesecih, nato bomo lahko nadaljevali z odobritvijo in postopki javnega naročanja," je dejal Scrioșteanu. Kar zadeva hitro cesto med Bukarešto in Giurgiu, so dela zamujala. Letos se je začel postopek javnega naročanja za osnovni koncept, katerega rok za oddajo je 9. december. Skupna vrednost pogodbe znaša skoraj 9 milijonov evrov in traja 18 mesecev. Šele po zaključku osnovnega koncepta se lahko začne postopek javnega naročanja za načrtovanje in izvajanje ceste. Na novi prometni poti, ki presega 50 kilometrov, preučujejo tri različice trase. Na koncu te trase, na meji z Bolgarijo, preučujejo možnost povezave novega mostu Giurgiu-Ruse, most Prieteniei 2, za katerega je Romunija pridobila podporo EU. Kar zadeva povezavo z Bukarešto, lahko težave povzroči določitev pravilne točke povezave. Prva možnost vključuje vzporedno stezo z avtocesto Budapest-Giurgiu B5 do obvoznice A0 Ploiești-A3 in od tam do A7. Drugi dve možnosti predvidevata, da se mejni prehod Giurgiu-Ruse poveže z avtocesto A1 Bukarešta, zahodno od glavnega mesta, in delno prekriva z drugo cesto Bucuresti-Alexandria, ki je še v fazi načrtovanja. Dostopna točka na A1 zagotavlja varnejšo pot, saj vozniki iz Bolgarije lažje prečkajo Nadlac proti zahodu. Od srečanja z A1 se koridor Moldavija nadaljuje po cesti A0 obvoznica Bukarešte in se povezuje s Ploiești A3 ter nato A7. Poleg tega pa Scrioșteanu govori o možnosti gradnje drugega avtocestnega obroča okoli glavnega mesta, ki bi pomagal razširiti povezave. "Potrebujemo srednje- in dolgoročno perspektivo," se zavzema.
